资料图：俄罗斯两架苏霍伊T-50原型机去年同时亮相莫斯科航展表演。

T-50多功能战斗机

苏联早在米格-29和苏-27投入批量生产后，就开始尝试研制第五代战斗机，以便能够与美国当时正在开发的F-22“猛禽”战斗机相抗衡。米高扬设计局于1986年开始着手设计一种先进的大型多用途战术战斗机，其内部代号为1.44；与此同时，苏霍伊设计局也在发展第五代战斗机的技术验证原型机，即后来的苏-47。这两型新机虽先后完成了升空飞行，但由于经费不足、军方战技术指标的改变等原因，后来均不了了之。

20世纪末，考虑到航空科技的进步和俄罗斯的实际情况，俄空军提出在米格1.44和苏-47的技术基础上，研制真正的第五代战斗机——PAKFA（意为“未来航空战斗系统”），由苏霍伊公司负责设计与生产，其内部代号为T-50。2002年，俄政府正式宣布启动第五代战斗机的研制工作。

按照发展规划，T-50将逐步取代苏-27、米格-31等战斗机，主要执行夺取制空权，摧毁空中、地面和海上目标的任务。俄计划于2015年量产，并编入空军进行飞行作战试验，2025年前成为空军主力战机。同时为了打造新型航母，还计划制造舰载机型。

对俄罗斯而言，T-50具有里程碑式的重大意义，因为这是苏联解体后，俄罗斯自主研发的第一款新式战机。近20年来，一直依靠苏联时期武器装备苦苦支撑的俄罗斯渴望凭借这一重大成果，重新找回昔日军事大国的辉煌，再次站立于世界军事技术发展的最高峰。

T-50是俄罗斯首次尝试研制具有隐身能力的战机，虽使用了内置式武器舱这一隐身飞机的标志性设计，采用了复合材料以减小雷达散射截面。但机身外表突出物过多、机身后部的尾喷管几乎暴露在外。不过，俄罗斯的航空等离子体隐身技术已越来越成熟，一旦该项技术实用化，可将飞机被雷达发现的概率降低99%。

T-50战机在气动设计方面，座舱和背脊上拱，机体下部倒凹，飞行阻力稍大。在批生产型飞机上，T-50将安装“土星”科研生产联合体开发的带推力矢量喷口的第五代新型发动机，其推重比也可达到10。

T-50比更重视机动性能，采用可动边条设计，装备了带有“电子驾驶员”功能的全新航电系统，这使T-50战斗机成为网络中心，令其可与地面指挥控制系统和空中机群进行实时数据交换，也有助于飞行员集中注意力完成战术任务。