起飞前，杨坤检查“飞豹”战机座舱盖。王浩亿摄

　　 新华网消息（黄书波 杨茹刘大全）：最后一架“飞豹”在跑道上擦亮一道白烟，缓缓滑向停机坪，沈空航空兵某师机务副大队长杨坤走上前去，与飞行员握了一下手，相拥而笑。这已经是杨坤第三次参加“和平使命”系列军演了，他又一次用他特别的忠诚和精心，迎来了战机的平安返航。

　　七年前，“和平使命—２００７”联合军演在俄罗斯举行。那是“飞豹”战机首次执行联合演习任务，且在境外进行，压力可想而知。海外专家和媒体曾称：“飞豹”要形成作战能力，还有一段漫长的路。

　　杨坤作为机械师奉命参与战机保障任务。当到达新疆昌吉的中转机场时，新战机就给杨坤和机务人员出了一道不小的难题。０５号飞机试车突发故障，驾驶员座舱温度瞬间升到了五十几度，像一个热气腾腾的大蒸笼。杨坤二话没说，钻进“蒸笼”里，憋着气，直到找到了那个“捣乱”的涡轮冷却器，才又满脸是汗地爬出来。

　　一次意外的故障，引起了杨坤对国产战机维护保养的深深思考。“和平使命—２００７”联合军演，中方的８架战机飞行超过１５０小时，如果保障效率上不去，那谈什么战斗力水平？

　　演习结束后，杨坤利用业余时间，将换装以来飞机关键部位故障发生的时间、现象和原因进行重点梳理，寻找新机维修特点和保障规律。有时候为弄清一个故障点，几米高的飞机他要爬上爬下数十次。也正是这些创新的机务维护举措，有效降低了国产战机的故障率。

　　一年前的８月，“和平使命—２０１３”联合军演再次在俄罗斯举行。这一次，杨坤机务保障组的５名机务人员，创造了“飞豹”战机１２５飞行小时“零故障”的好成绩，受到了解放军总装备部的表彰。

　　只有杨坤和他的战友们才知道，１２５飞行小时“零故障”背后付出的汗水。就在军演前的一次训练中，杨坤突然发现地上有一个亮点，用手电仔细察看，是一滴新鲜的航油。