歼-31隐形战机有望五年内定型量产

歼-10、歼-31、苏-35……11月11日至16日，诸多国内外新型战斗机将亮相第十届珠海航展，国防大学教授吴国辉在接受人民网记者采访时表示，我国国产的战斗机与“太行”航空发动机都取得了长足的进步，未来我国战斗机安装进口发动机的情况将越来越少。此外，战斗机的高成本是全世界各国都面临的问题，但随着战斗机作战性能的极大提高、以及作战半径的明显增大，未来军队无需大量装备战斗机就可以满足作战需求。

未来战机发动机将以国产为主 适当引进

发动机一直是中国航空工业发展的短板。虽然我国国产的“太行”发动机已经研制成功，但尚未实现在战斗机中大范围使用。

“太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。

目前我国国产的发动机和战斗机都取得了长足的进步，有人称我国的航空装备进入了井喷式的发展阶段，但事实上，我国整体的飞机生产能力还满足不了部队装备更新换代的需求，比如歼-10的发动机大部分还是引进俄罗斯的。“部队需求多，但生产不出来。”吴国辉说，“今后以国产为主，适当引进外国的装备作为补充，这样有利于整体作战能力的提高，同时还能促进我国航空工业的发展，但引进将越来越少，这是必然的趋势。”

新一代战斗机必然昂贵 作战性能将极大提升

近日，美国及其伙伴国对叙利亚境内的“伊斯兰国”目标实施空中打击，出动了美军服役九年却首次投入实战的F-22“猛禽”战斗机，而该型战斗机的单机成本超过3亿美元。

目前战斗机的高成本是全世界各个国家都面临的一个严重问题，90年代时，F-16战斗机的单价尚不到2000万美金，如今已超过4000万美金，新型F-35隐形战斗机单价更是高达1.4亿美元一架。

“我们的战斗机在发动机、航电系统、隐身材料等方面都采用了大量的新技术，在前期研制中投入的费用也很大，我国自主研发的新一代战斗机比第三代战斗机的价格肯定会大幅提升，但比进口国外的同类战斗机还是要便宜一些。”吴国辉说。

未来的新型战斗机由于价格昂贵，同时作战能力又极大地提高，在总体数量上就不会像过去那么多，“现在战斗机的导弹射程能达到数百公里，一架飞机能控制空域范围明显扩大，因此无需大量装备就可以满足作战需求。”吴国辉如是说。

争夺制空权是未来多功能战机的首要任务

未来战斗机必须具备高隐身、高机动的性能，同时还需具备巡航能力和高信息监控能力，在战时要能够保持制空权，要对重要目标实施空中打击。“制空权的争夺是未来战争的首要任务。”吴国辉说，空中进攻、尤其是远程进攻，是捍卫我国未来安全利益、保护我国的海洋通道、保障海军行动、对敌重要目标进行空中打击的重要手段，也是现代军事战略的重要手段，“因此未来战斗机承担多功能打击的能力将会更加突出，像美国的F-35多功能战斗机除了空战外，对地攻击的能力也非常突出。”

今年11月中旬将举行的第十届中国航展确定参展的各类飞机将超过130架，歼-31也将亮相珠海并进行示范飞行。航空专家徐勇凌在接受人民网记者采访时表示，歼-31很可能在五年之内实现量产，歼-31将来上舰的可能性很大。

歼-31自2012年首飞成功至今不过两年时间，对于试验机而言，歼-31目前还处于性能开发的初步阶段，“想要进行表演难度还是比较大的，但作为一款外贸机，从航展上惊鸿一瞥，制造一些轰动效应，可以起到一个展示的作用。”徐勇凌如是说。

徐勇凌认为，歼-31属于第四代战机的低端版本，技术前进并不多。凭借我国航空研制企业凭借以往在三代机研发过程中所积累的人才和技术优势，歼-31可能在五年之内定型量产。

发动机是中国航空科技领域传统的短板，由于发动机技术基础相对薄弱，导致我国突破瓶颈的难度较大，“但这块短板现在正在弥补，并且很快就会有好消息出现。”徐勇凌说，将来我国在大、中、小推力发动机领域都会有新产品出现，像歼-31这样的主力机型一定会有配套的国产发动机，这样我国便有望结束主要机型的发动机大量依赖进口的尴尬局面。

徐勇凌指出，隐形战机上舰是各国未来舰载机的远景，但用四代机全面替代三代机的可能性并不大，未来以四代机为主的航母舰队与以三代机为主的航母舰队同时出现。“歼-31上舰的可能性很大，但目前还没有看到歼-31与舰载机技术相适应的消息出现，因此，预计歼-31上舰的时间会晚于其装备部队的时间。”